[tuto] Rabat des rétros au verrouillage à distance Voyager 2001-2007

Pour faire celà, voici le shéma électrique à respecter:


Je ferais un tuto détaillé dès que possible.

Bonjour,

Comme promis, voici comment j'ai fait pour réaliser ceci.


Ce tuto est en faite un triple tuto à réalisé en 2 temps.

1er temps le montage du module:

En 1) le montage électrique avec relais automobile.
En 2) le montage électrique avec micro relais g5v-1 12Vdc
En 3) le montage électronique (en cours de développement avec mystery_077 et spielbeurk).

2eme temps le montage sur le véhicule.

Pour les 3 montages, le branchement se fait sous la planche de bord à proximité du BCM et de la colonne de direction.
Le + bat et après contact peut être repiquer de manière sûr sur les 2 prises allume cigare a gauche de la console centrale. Ces alimentations sont protéger par le circuit de la voiture.

A savoir, le système ne consomme pratiquement pas de courant, ne chauffe pas et est fiable. C'est de ce fait que perso je prend le + bat et après contact au niveau du neiman mais ça reste un choix perso.

Citation :

1) méthode électrique avec 4 relais automobile

-1 Chrysler Voyager ou grand Voyager équipé du rabat des rétros au volant de 2001 à 2007.
-1 travailleur motivé et connaissant l'électricité automobile. Déconseillé au débutant car il va falloir vérifié a chaque étape la bonne conformité des fils par test de continuité ou de tension au multimètre.

et

-1 multimètre avec test de continuité sonore conseillé.
-le nécessaire de pontage pour 6 fils
-4 relais ou micro relais basculeur
-1 interrupteur bipolaire
-Du fil électrique
-des cosses pour les relais.

On commence par préparé le nécessaire pour faire le module


Pour des relais automobile, on suit ce schéma. Electriquement, c'est le même que celui qu'on voit ci-dessus mais il est simplifié dans le cheminement des câbles. Les relais n'étant pas polarisé, certain circuit ont été inversé. Pas de soucis, le relais, claquera quand même .


Le circuit gris est le circuit de masse (bat -)
Le circuit bleu est le circuit permettant la commande ouverture des rétros
Le circuit rouge est le circuit positif
Le circuit vert est la commande négative des rétros

Ensuite on assemble tous ça



Pas de photo avec les fils de branchement dsl.

Citation :

2) méthode électrique avec 4 micro relais 12Vdc.

-1 Chrysler Voyager ou grand Voyager équipé du rabat des rétros au volant de 2001 à 2007.
-1 travailleur motivé et connaissant l'électricité automobile. Déconseillé au débutant car il va falloir vérifié a chaque étape la bonne conformité des fils par test de continuité ou de tension au multimètre.
et

-1 multimètre avec test de continuité sonore conseillé.
-le nécessaire de pontage pour 6 fils
-4 micro relais G5V-1 12Vdc
-1 interrupteur bipolaire
-Du fil électrique 1mm² max
-De la gaine thermorétractable pour fil 1.5mm².
-un fer à souder et de l'étain.
-1 boitier pour protéger les relais (dispo pour impression 3D ici)

On commence par préparé le nécessaire pour faire le module


L'avantage des micro relais


Faire le branchement en suivant ce schema


Ce schéma est électriquement le même que celui avec les relais automobile. Il permet simplement de voir plus facilement comment brancher les micro relais




IMPORTANT ISOLER TOUS LES FILS POSITIF. Je conseil de la gaine thermorétractable.




Il reste maintenant a le tester avant montage.

Citation :

3) méthode électronique. Encore en cours de développement pour désactivation automatique en cas de gel.

-1 Chrysler Voyager ou grand Voyager équipé du rabat des rétros au volant de 2001 à 2007.
-1 travailleur motivé et connaissant l'électricité automobile et l'électronique. Déconseillé au débutant car il va falloir vérifié a chaque étape la bonne conformité des fils par test de continuité ou de tension au multimètre.

et

-1 multimètre avec test de continuité sonore conseillé.
-le nécessaire de pontage pour 6 fils
-1 interrupteur de désactivation du système
-Du fil électrique
-un fer à souder et de l'étain.
-2 amplificateur OP
-3 résistances 2.2Khom
-1 résistance 4.7Khom
-1 résistance 10Khom
-2 transistors NPN
-4 diodes

Schéma original de Mystery_077

Le montage:

On test le module (ici c'est le module mini relais vu plus haut dans le sujet).

Sur mon module

Fil rouge: + bat
Fil jaune: + accessoire
Fil noir: - bat (masse)
fil bleu: + commande verrouillage porte chauffeur
fil violet: +commande déverrouillage porte chauffeur
fil vert: + commande des rétro BCM

On met une ampoule témoin de 5W qu'on branche en +12V bat et sur le fil du circuit vert. Lumière allumé = rétro rabbatu, lumière éteinte = rétro ouvert.



Ensuite on va coté habitacle:



Plus précisément ici



et on dépose ce qui nous gêne ainsi que le cache sous volant


Penser au 2 vis loger sous la poignée de frein à main (pour BVA).



Et on va chercher le BCM loger a gauche du pédalier et faire de la place pour accéder à la 2eme prise du haut sur modèle 2003-2004. Pour les autres année, il faut pister la prise en débranchant la prise et en essayant de verrouiller le van. Ne débrancher qu'une prise à la fois et NE JAMAIS METTRE LE CONTACT pendant l'opération et sous aucun prétexte.



Sur 2003-2004, la prise qui regroupe la centralisation est celle là sur le BCM




On piste au multimètre calibré sur Vdc ou sur 20Vdc en fonction de votre multimètre les commandes déverrouillage et verrouillage porte chauffeur.

Les fils de commande verrouillage et déverrouillage sont comme ceci sur modèle 2003-2004 et 2007. A vérifié pour les autre années. Il faut impérativement que vous vérifiez a bien avoir le signal +12V a la commande de la centralisation lorsque le verrouillage et le déverrouillage est fait à la télécommande.


Info RTA
Prise C2

On voit qu'on a des B+ en C2 pin 7
Prise C4

et des + commutateur en C4 pin 10 (après contact).

Pour le pistage, si vous n'êtes pas programmer en déverrouillage 2 push, suivez cette méthode pour y passer afin de n'avoir que la porte chauffeur qui ce déverrouille à la 1er pression de la télécommande. Refaire la même méthode pour revenir en 1 push au déverrouillage.

Verrouiller le van. appuyé et maintenez la pression sur le bouton déverrouillage. Dans les 4 à 10 seconde, presser en même temps le bouton verrouillage.

Voilà, le van est déverrouillable dans l'autre mode .

Pour la suite, vous aurez besoin d'une bonne masse. Pour info, ici il y a une bonne masse accessible. C'est la prise de la commande des rétro au volant. Donc avant, verrifié par continuité si c'est bien le fil de masse mais normalement, ça, ça ne bouge pas entre les années.


A partir de la à chaque fils tester, presser le verrouillage 3 fois de suite. Vous aurez une lecture de tension franche sur le multimètre.
Pour le déverrouillage, c'est plus délicat. En effet la 1er pression est la porte chauffeur mais la 2eme est l'ensemble du van. Il va falloir voir le comportement du multimètre avec 1 pression sur le fil de verrouillage et trouver le même comportement pour le déverrouillage.

Pour info, sur les van 2003-2004 et 2007, la position des fils sur la prise n'ont pas changé sur mes van alors que la prise sur le 2007, elle a bougé. De mémoire, c'est toujours la 2eme prise mais en partant du bas ce coup ci.

Ensuite on fait le pontage des fils en respectant selon le schéma vos + verrouillage, déverrouillage, batterie(en passant par l'interrupteur bipolaire) et après contact.





Votre module doit fonctionner comme suit (multimètre sur le fil circuit vert et sur la masse en test de continuité).


Ensuite on relis le fil du circuit vert sur le fil jaune de l'interrupteur au volant. Mettre l'interrupteur bipolaire de désactivation sur le chemin .


PS: c'est un interrupteur unipolaire n'ayant pas ce qu'il faut sous la main à ce moment.

On test



Ensuite on prépare la place de l'interrupteur de désactivation

Vous vous souvenez avant la dépose


On fait ça




Et on remonte tout



Tuto mise à jour le 28/08/2018